中国控制全球海运线路

亚太地区商业研究和谘询公司傅盛谘询有限公司的一份报告指出，中国在直接控制铁矿石和石油来源的同时，在全球港口的大肆投资将使其控制全球的海运线路。

该公司的分析人员指出，中国的企业目前控制着阿根廷的布宜诺斯艾利斯集装箱码头、巴拿马港口公司、巴拿马运河两头的克里斯托巴尔港（ Cristobal ）和巴尔博亚港（ Balboa ），运营着曼萨尼约港的恩塞纳达国际码头（ Ensenada International Terminal ），并且在墨西哥大西洋沿岸的韦拉克鲁斯港（ Veracruz ）和巴哈马的两个港口也有大量业务。

中国未来还将控制造船业，将南韩在造船市场的份额吞并，在亚太地区的造船板块总值将达 430 亿美元，占全球市场 66% 的份额。

南韩目前控制着全球海运市场 40% 的份额， 2007 年首季其造船业总值就已达到 120 亿美元。但只拥有 15% 市场份额的中国正在迎头赶上， 2007 年首季其散货船和小型油轮的订单量已经达到了全球的 56.6% ，这些船将在 2009 年交付。

2006 年，全球的船舶维修市场总值已达到 120 亿美元， 2010 年还将增长到 150 亿美元。新加坡、香港和韩国等外国投资者对中国未来船舶维修设施的投资还将继续增长。

（资料来源： Shipping Gazette - Daily Shipping News 2008/01/12 ）