公共驳船快线业务量年增逾五成 禅城试点顺德推广

2006-07-06 09:33:48　　南方日报网络版 编辑：冯怡驹

　　记者从近日举行的第三届佛山（国际）物流合作洽谈会上获悉，“Water - Gate Operation”（简称WGO）驳船运作模式已经由禅城试点推广到顺德，经过一年运作，顺德业务量同比增长50%-60%。

　　试点见效拓展航线

　　目前，佛山市企业以“FOB SZ”贸易方式出口的对外贸易较为普遍，出口货物一般通过深圳的蛇口港或盐田港装上远洋货轮运往目的地。从佛山到深圳这段路程，生产厂商既可选择水运，也可以选择陆运。

　　据介绍，这几年吉宝物流的总体利润有所提升，但是如果平均下来每个货柜的利润却是比以前下降了。由此可见，近几年市场竞争十分激烈，而竞争有来自同行的，也有来自陆运业的。

　　面对日渐压缩的利润，物流企业毫不怠慢，WGO运输新模式正是在这种微妙的时刻于前年在禅城进行试点。蛇口SCT集装箱码头联合吉宝物流（佛山）有限公司、全运货运有限公司开辟的往返蛇口集装箱码头至禅城的公共驳船快线服务，当时在佛山只有澜石和新港两条航线。

　　WGO操作模式类同于传统的拖车运输，操作流程包括提空柜及还重柜两个过程。据吉宝物流介绍，该模式是吉宝的驳船为出口企业从蛇口集装箱码头提取空箱回佛山澜石港后，安排拖车将货柜送至工厂装货；货装毕，拖车将重箱从工厂运回澜石港装驳船，驳船以水路转关运输方式将此重箱运至蛇口集装箱码头进而中转出口。

　　瞄准顺德“大客户”

　　经过禅城的试点，蛇口码头与吉宝、全运共同推出的这种组合模式市场反响良好，于是去年年中将航线推广到顺德北滘、勒流、容奇，目前顺德的业务量同比增长50%-60%.业内人士分析，深圳三大集装箱码头盐田国际、赤湾、蛇口实力都在全国前列。盐田港早就以码头多、班次密而名声在外。WGO模式的推出，显示蛇口码头发力争取客源、提高经济效益。而且他们瞄准的不仅是家电制造基地顺德，还包括珠三角众多制造业发达的地区。

　　蛇口集装箱码头有限公司有关负责人毫不讳言，他们的目标就是顺德的大型家电企业，现在已经成功与美的、格兰仕等企业合作。

　　据介绍，水运与陆运相比其优势主要凸显在航线与运输批量，航线越长、批量越大越有优势。WGO模式和陆运相比，每个标箱便宜100-200元，对于年出口量可达1万-2万个标箱的大企业来说，一年就省下一笔相当可观的物流费用。

　　据使用WGO的企业反映，企业以前纯粹要便宜，现在除了便宜、节省成本之外，还要看方便。陆运是按车次报关的，水运则以船次报关。也就是说，陆运几乎每个货柜都要报一次关，从这方面看确实很便利。

　　据了解，WGO的费用已包括往返工厂与佛山港口的拖车运输、往返佛山港口与蛇口集装箱码头的驳船运输、佛山本地的出口报关，以及货物在蛇口转关申报等费用。

　　“无可否认陆路运输确实比水运灵活。”但是蛇口码头有关负责人道出最大隐忧，“面对个别陆路营运单位超载，低价竞争，在这种无序竞争的环境中，水运的优势另当别论。”