珠三角码头白热竞争

来源：香港文汇报 2006-06-06 15:22:11

　　深圳的盐田港是距香港葵涌货柜码头最近的特大型港口。由于货流量仍不断增加，深圳市政府有意再扩大盐田港规模，规划在盐田港东区码头10个5至15万吨级泊位，可为该港再增加50%左右的吞吐量。与此同时，珠三角各个拥有港口的城市，均把发展港口作为了拉动经济增长的一个支点，南沙港、东莞虎门港、惠州港纷纷发力扩建码头。一时间，珠三角港口竞争「狼烟四起」。有专家称，珠三角码头已出现恶性竞争态势，因此香港或可「渔翁得利」。

　　盐田港去年吞吐量达到了736万标准箱(TEU)单港集装箱吞吐量居全国首位。加之今年利好不断，三期扩建正式动工，为该港在未来几年，新增4个10万吨级以上泊位；盐田港保税物流园区「区港联动」激活，增强该港向自由贸易港转型；盐排高速通车，解决盐田港输港交通瓶颈问题。该港口的枢纽港地位逐渐成形。

　　深圳冀扩大盐田港规模

　　但除盐田港外，深圳的西部港区，也不落人后。蛇口港三期工程动工，可为其带来60万标箱的吞吐能力；铜鼓航道的动工，在未来可减少船只前往蛇口港的时间和费用；前海湾物流园区的「B型保税物流园区」的加紧申报，积极向自由港转型。同时，有专家指出，西部港区可能会与在建的大铲湾码头形成合力，在深圳西部打造「港口物流带」，成为一个新的枢纽港。

　　港凭自由港优势争货源

　　在深圳两大港区竞争的同时，广州、东莞以及惠州等地，也纷纷加紧建造港口，加入珠三角港口战。广州南沙港第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始激活，并将该港定位成未来的国际枢纽港；而根据惠州市政府的规划，在2020年前，惠州港将兴建一批深水泊位，将拥有5万吨级以上深水泊位24个，其中30万吨级泊位4个，虽称「承接深圳港业务」，但确实为加入珠三角港口战。

　　深圳大学物流研究所所长王江副教授形容，目前珠三角港口竞争可用「狼烟四起」来形容。根据预计，今年可供珠三角港口出口的货物，比去年的3031万标箱，不会有太大的增长，而珠三角各地正在抢建码头。在未来，货物增长速度肯定不能满足新码头带来的新吞吐能力。因此，珠三角港口之间已出现恶性竞争趋势。「恶性竞争势必导致市场混乱，香港港口却可凭借『自由港』的优势，独善其身，以管理优良、船期丰富，争取到更多的货源。」

　　新口岸通车货物易南下

　　「西部通道预定年底通车，莲塘口岸也在紧密策划中。而这两个口岸均为货运口岸，又分别靠近深圳西部港区和盐田港。因此，在这两个新口岸通车后，珠三角货物通往香港港口出货，将比现在更加便捷，加上香港固有的优势，又将吸引大量货物南下香港。」王江说，虽然目前不能估计珠三角港口的恶性竞争和两个口岸的建设，能为香港提供多少货源，但根据如今的情况分析，最少可为香港港口每年多提供30万标箱(TEU)的货物。